pc板隔音声屏障 隔音板

工业噪声主要来自生产和各种工作过程中机械振动、摩擦、撞击以及气流扰动而产生的声音。城市中各种工厂的生产运转以及**和建筑施工所造成的噪声振动，其影响虽然不及交通运输广，但局部地区的污染却比交通运输严重得多。因此，这些噪声振动对周围环境的影响也应予重视

1.2.3 设计原则
（1）科学性：首先应正确分析发生机理和声源特性。是空气动力学噪声、机械噪声或电磁噪声、还是高频噪声或中低频噪声。然后确定针对性的相应措施。
（2）控制技术的先进性：这是设计追求的重要目标，但应建立在有可能实施的基础上。控制技术不能影响原有设备的技术性能或工艺要求。
（3）经济性：经济上的合理性也是设计追求的目标之一。噪声污染属物理性污染即声能量污染，控制目标为达到允许的标准值，但国家制定标准有其阶段性，必须考虑当时在经济上的承受能力。*二章 声屏障的相关知识
声屏障是降低地面运输噪声的有效措施之一。一般3～6m高的声屏障，其声影区内降噪效果在5～12dB之间。当噪声源发出的声波遇到声屏障时，它将沿着三条路径传播(见图2-1.a)：一部分越过声屏障*绕射到达受声点；一部分穿透声屏障到达受声点；一部分在声屏障壁面上产生反射。声屏障的插入损失主要取决于声源发出的声波沿这三条路径传播的声能分配。
2.1声学原理
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.1.1 绕射
越过声屏障*绕射到达受声点的声能比没有屏障时的直达声能小。直达声与绕射声的声级之差，称之为绕射声衰减，其值用符号△Ld表示，并随着Φ角的增大而增大(见图2-1.b)。声屏障的绕射声衰减是声源、受声点与声屏障三者几何关系和频率的函数，它是决定声屏障插入损失的主要物理量。2.1.2 透射
声源发出的声波透过声屏障传播到受声点的现象。穿透声屏障的声能量取决于声屏障的面密度、入射角及声波的频率。声屏障隔声的能力用传声损失TL来评价。TL大，透射的声能小；TL小，则透射的声能大，透射的声能可能减少声屏障的插入损失，透射引起的插入损失的降低量称为透射声修正量。用符号ΔLt表示。通常在声学设计时，要求TL—△Ld≥10dB，此时透射的声能可以忽略不计，即△Lt≈0。

料价格：因为铁路声屏障累计设置长度和工程数量很大，所需出资甚巨，为尽量下降造价，要求声屏障资料具有**物美的特色，资料价格不能太高，不然无法大规模选用。防眩性：铁路声屏障距离铁路线距离一般较近，而铁路列车运转速度高，为确保列车的安全，选取的隔声资料应考虑防止阳光或车灯照射下的反光对列车司机造成眩目的倒霉影响。
声波在传达过程中，遇到隔音围挡护栏板时，就会发作反射、透射和绕射三种现象。一般咱们认为屏障可以 阻挠直达声的传达，并使透射声有满意的衰减，而绕射声的影响可以忽略不计。因此，隔音围挡护栏板的隔声作用一般可选用减噪量标明，它反映了隔音围挡护栏板上述两种屏蔽透声，则透射的声能大，透射的声能可能减少声屏障的插入损失，透射引起的插入损失的降低量称为透射声修正量。用符号ΔLt表示。通常在声学设计时，要求TL—△Ld≥10dB，此时透射的声能可以忽略不计，即△Lt≈0。的身手。